مازیار شیبانی‌فر
- نخستین خودروی پرنده‌ای (Air Car) که به‌تازگی در اسلواکی مجوز پرواز گرفته است، به‌زودی اجازه تولید را نیز دریافت خواهد کرد.
- این خودرو دارای موتور بی‌ام‌و با گنجایش۱۶۰۰ سی‌سی و قدرت ۱۶۰ اسب بخار و امکان استفاده از بنزین معمولی است و ۲ دقیقه و ۱۵ ثانیه طول می‌کشد تا از خودرو به هواپیما تغییر وضعیت دهد.
- راننده این وسیله‌نقلیه هیبریدی به مجوز خلبانی نیاز دارد و شاید بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دلار (حدود ۵۴ تا ۶۲ هزار یورو) قیمت‌گذاری شود.
- از دیگر روش‌های حمل‌ونقل هوایی شهری، ساخت ربات‌های eVTOL است که ۴ مسافر همراه با راننده را تا ۱۰۰ مایل (حدود ۱۶۰ کیلومتر) در بستر یک شبکه الکترونیکی جابه‌جا خواهد کرد.
- کنت سوارتز تحلیل‌گر و مشاور هوانوردی مستقر در تورنتو معتقد است: «خودروی پرنده (Air Car) شاید در سال ۲۰۲۵ در اسلواکی و کشورهایی با استانداردهای حمل‌ونقل آسان‌تر عرضه شود، اما در ایالات‌متحده، کانادا، بخش‌هایی از اروپا و دیگر کشورهای توسعه‌یافته نمی‌تواند مجوز پرواز بگیرد. زیرا تضادهای زیادی بین خودرو و هواپیما وجود دارد.»
- هواپیماهای عمودپرواز نسخه کم‌صداتر، مقرون‌به‌صرفه‌تر و تاحدودی ایمن‌تر یک هلی‌کوپتر خواهند بود؛ البته در صورتی که شهرها بتوانند زیرساخت‌های لازم را فراهم کنند.
بیشتر بخوانید:
نخستین خودروی پرنده‌ای (Air Car) که به‌تازگی مجوز پرواز گرفته است، به‌زودی اجازه تولید را نیز دریافت خواهد کرد. بر اساس گزارش سی‌ان‌ان، این خودرو پرنده می‌تواند ۳۵ دقیقه در هوا بماند و با فشار یک دکمه دوباره به خودرو تبدیل شود!
این خودرو ۲۸ ژوئن ۲۰۲۱ پرواز آزمایشی خود را در اسلواکی از فرودگاه‌های نیترا به براتیسلاوا به‌پایان رساند. این وسیله‌نقلیه پرنده می‌تواند حدود۵۰۰ کیلومتر در ارتفاع ۸۲۰۰ فوتی (۲۵۰۰ متری) پرواز کند و تا کنون بیش از ۴۰ ساعت پرواز آزمایشی انجام داده است.
این خودرو دارای موتور بی‌ام‌و با گنجایش۱۶۰۰ سی‌سی و قدرت ۱۶۰ اسب بخار و امکان استفاده از بنزین معمولی است و ۲ دقیقه و ۱۵ ثانیه طول می‌کشد تا از خودرو به هواپیما تغییر وضعیت دهد. این خودرو دارای یک پروانه ثابت در عقب و یک چتر نجات برای شرایط اضطراری است، اما برخلاف تاکسی‌های هوایی بدون سرنشین نمی‌تواند عمودی از زمین بلند شود.
این خودرو که اکنون فقط توانایی حمل ۲ نفر را دارد، بر اساس اعلام شرکت کلین ویژن (سازنده خودرو) با گذراندن ۷۰ ساعت پرواز آزمایشی، توسط سازمان حمل و نقل اسلواکی گواهینامه رسمی اجازه پرواز را دریافت کرده است. بر اساس اعلام شرکت سازنده، آزمایش‌های پرواز این خودرو با استانداردهای آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (EASA) نیز سازگار است.
راننده این وسیله‌نقلیه هیبریدی به مجوز خلبانی نیاز دارد. اکنون شرکت تولیدکننده امیدوار است بتواند طی ۱۲ ماه آینده این خودرو را به صورت تجاری در دسترس همگان قرار دهد.
بر اساس اعلام یورونیوز انتظار می‌رود این خودروی پرنده بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزار دلار (حدود ۵۴ تا ۶۲ هزار یورو) قیمت داشته باشد.
به گزارش نشنال نیوز، این خودرو توانایی انجام طیف کاملی از مانورهای پرواز را دارد و از ایستایی و پویایی قابل‌قبولی هنگام بلندشدن از زمین برخوردار است. این خودرو که برای برخاستن و فرود حتی به کنترل توسط خلبان نیاز ندارد، برای بلندشدن نیازمند باند پرواز ۳۰۰ متری است.
بال‌های این خودروی پرنده هنگام حرکت بر روی زمین جمع می‌شود و خودرو را قادر می‌سازد تا در فضای پارک معمولی جای بگیرد. دیگر فناوری این وسیله‌نقلیه وجود سیستم چتر نجات و دم تاشو است.
این وسیله‌نقلیه که می‌تواند هنگام پرواز بیش از ۱۶۰ کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد، ۱۱۰۰ کیلوگرم وزن دارد و می‌تواند معادل ۲۰۰ کیلوگرم را با خود حمل کند. شرکت سازنده قصد دارد فضای داخلی را از ۲ نفره کنونی، به مدل‌های ۳ و ۴ نفره، ۲ موتوره و آبی-خاکی در آینده ارتقا دهد.
تولید انبوه این خودرو پرنده، راه را برای به بازار آمدن دیگر وسیله‌های نقلیه با توانایی پرواز باز می‌کند.
فوربز در گزارشی، به دیگر خودروهای پرنده اشاره می‌کند که البته تا کنون مجوز رسمی پرواز دریافت نکرده‌اند. در این زمینه، خودروهای پرنده عمود پرواز برقی که به‌عنوان تاکسی‌های مفهومی شناخته می‌شوند، قرار است در فاز نخست ۴ نفر را همراه راننده حمل کنند و در فاز بعدی راننده حذف شود.
روش‌های حمل‌ونقل هوایی شهری، امکان جابه‌جایی افراد و بار در ارتفاع پایین را دارند. شرکت اوبر یکی از بزرگ‌ترین حامیان جابه‌جایی هوایی شهری است. ربات‌های eVTOL قرار است مسافران را تا ۱۰۰ مایل (حدود ۱۶۰ کیلومتر) در بستر یک شبکه الکترونیکی بر فراز بزرگراه‌های شلوغ جابه‌جا کند.
در نمایشگاه CES 2020شرکت هیوندای با اوبر برای ساخت یک ماکت بزرگ از خودروی eVTOL همکاری کرد. خودروی مفهومی که بر اساس طرح تجاری اوبر اِلِوِیت (Uber Elevate) ساخته شده بود. البته انتظار می‌رود نخستین تاکسی پرنده این طرح سال ۲۰۲۸ آماده شود.
در این میان شرکت جوبی (Joby) که در سال ۲۰۰۹ تاسیس شده است، قصد دارد تاکسی هوایی عمودی تمام الکتریکی خود را ابتدای سال ۲۰۲۳ ارایه کند. این شرکت برای محقق کردن طرح خود با جمع‌آوری بیش از ۸۳۵ میلیون دلار سرمایه، از شرکت آیون(Ion) نیز کمک می‌گیرد.
البته حامیان این گونه طرح‌ها با دو چالش اصلی مواجهند؛ نخست اینکه خودروهای پرنده از سر و صدای کم و توانایی پرواز طولانی برخوردار باشند و اینکه ایمنی آنها بسیار بالا باشد. زیرا برای برخی مردم – به‌ویژه شهروندان ایالات‌متحده – خاطره بسیار ناگوار سقوط هلی‌کوپتر کوبی برایانت و جان‌باختن سرنشینان آن، هنوز فراموش نشده است.
خودروی هیبردی پرنده یا تاکسی‌های هوایی هر کدام ویژگی‌های متفاوتی دارند. یکی از مسایل بسیار مهم برای تجاری‌سازی این طرح‌ها قوانین موجود در زمینه هوانوردی است.
کنت سوارتز تحلیل‌گر و مشاور هوانوردی مستقر در تورنتو که بیش از ۳۵ سال است در صنعت عمود پروازها فعالیت دارد، در مورد خودروی پرنده به استار گفت: «این خودرو شاید در سال ۲۰۲۵ در اسلواکی و کشورهایی با قوانین آسان‌تر در زمینه استانداردهای حمل‌ونقل عرضه شود، اما در ایالات‌متحده، کانادا، بخش‌هایی از اروپا و دیگر کشورهای توسعه‌یافته نمی‌تواند مجوز پرواز بگیرد. زیرا تضادهای زیادی بین خودرو و هواپیما وجود دارد.»
نکته مهم دیگر این است که قوانین جاده‌ای برای هوانوردی صدق نمی‌کند. به‌همین خاطر، بسیاری از افرادی که موفق می‌شوند گواهینامه رانندگی بگیرند، شاید موفق به دریافت مجوز خلبانی نشوند. بیان این مطالب یعنی اینکه شاید هواپیماهای عمود پرواز تجاری و تاکسی‌های پرنده شانس بیش‌تری برای دریافت مجوز گسترده به‌دست بیاورند.
ژانویه امسال انجمن پرواز عمودی از ارایه ۶۰۰ طرح مربوط به eVTOLخبر داده است. یکی از افرادی که در خط مقدم این طرح قرار دارد مارکوس لانگ دانش‌آموخته رشته مهندسی مکانیک دانشگاه تورنتو است که هواپیمای عمودپرواز خود را برای آزمایش‌های بیشتر به کالیفرنیا منتقل کرده است.
سوارتز معتقد است تجاری‌سازی این گونه هواپیماها بین ۱ تا ۶ میلیون دلار هزینه در بر دارد. می ۲۰۲۱ شرکت سرمایه‌گذاری مورگان استنلی در گزارشی اشاره کرد که ارزش بازار تحرک هوایی شهری تا سال ۲۰۴۰ به ۱ تریلیون دلار و تا سال ۲۰۵۰ به ۹ تریلیون دلار خواهد رسید. این کارشناس هواپیماهای عمودپرواز معتقد است این‌گونه پرنده‌ها نسخه کم‌صداتر، مقرون‌به‌صرفه‌تر و تاحدودی ایمن‌تر از یک هلی‌کوپتر خواهند بود، البته در صورتی که شهرها بتوانند زیرساخت‌های لازم برای به‌کارگیری این گونه وسایل نقلیه پرنده را فراهم کنند.