دولت فدرال کانادا از سال‌ها قبل تلاش دارد ناوگان پنج فروندی هواپیماهای سی‌سی-150 پولاریس خود را نوسازی کند و اکنون به‌دنبال انجام این کار از راه توافق با خطوط هواپیمایی تجاری است که از اتاوا درخواست کمک مالی دارند.
صنعت هوانوردی ضربه بسیاری سختی از همه‌گیری کرونا خورده است و در بحران تامین نقدینگی دست و پا می‌زند به همین خاطر خطوط هوایی ناچار شده‌اند مسیرهای پروازی معمول خود را به دلیل کاهش شدید تقاضا تعطیل کنند.
بر اساس گفته یک منبع آگاه، هم‌اکنون “اِر کَنِدا” به عنوان گزینه‌ای بالقوه برای نوسازی ناوگان هوایی دولت مطرح شده است. ناوگان هوایی دولت، نیروهای نظامی و مقام‌های عالی‌رتبه همانند نخست‌وزیر را جابه‌جا می‌کند. دولت فدرال در هفته گذشته از تمامی شرکت‌های هوایی دعوت کرد تا مدارک خود برای شرکت در قراداد نوسازی ناوگان هوایی دولت را ارسال کنند.
یکی از مقام‌های دفاعی در این باره اظهار داشت: “این پروژه جدیدی نیست. دلیل طرح این پیشنهاد، تغییرهای جدی در بازار خرید و فروش هواپیما در سطح جهان است.” یکی دیگر از مقام‌ها تایید کرد دولت به‌طور هم‌زمان به دنبال جایگزین کردن ناوگان بنزینی پر مصرف خود و تزریق نقدینگی به بازار است.
با این حال، جان گرداک متخصص صنعت هوانوردی می‌گوید شرکت‌هایی همانند “اِر کَنِدا”تمایل دارند هواپیماهای جدید خود را حفظ کنند و هواپیماهای قدیمی‌تر را به دولت بفروشند. او تاکید کرد: “آیا می‌خواهید ناوگان قدیمی را با ناوگان قدیمی جایگزین کنید؟”
گرادک تاکید کرد: “اکنون هزاران هواپیما در سراسر جهان زمینگیر شده‌اند و تولیدکنندگان با کاهش تقاضا مواجهند. به همین دلیل، آنها پیشنهادهای خوبی به دولت کانادا ارایه خواهند کرد.”
پنج فروند هواپیمای پولاریس توسط اِرباس ساخته و در دهه 80 به واردِر (Wardair) فروخته شد. رکت واردِر نیز این 5 فروند را در دهه 90 به دولت کانادا فروخت. از این هواپیماها برای حمل بار، جابه‌جایی نیروها در ماموریت‌های نظامی و بشردوستانه، شخصیت‌ها همانند نخست‌وزیر، فرماندار کل و مقام‌های عالی خارجی استفاده می‌شود.
دو فروند از این هواپیماها برای سوخت‌رسانی هوایی مجهز شده‌اند و هر کدام می‌توانند به 4 جنگنده سی‌اف-18 برای پرواز بر فراز اقیانوس اطلس سوخت‌رسانی کنند. یک فروند هواپیمای اختصاص یافته به مسافران ویژه (VIP) از این نوع، در سال گذشته خسارت جدی دید و هم اکنون در حال تعمیر است. هواپیماهای مسافران ویژه پولاریس از نظر امکانات و تجهیزات ارتباطی در رده سایر هواپیماهای مورد استفاده برای جابه‌جایی مقام‌های هفت کشور صنعتی جهان نیستند.
گرادک می‌گوید پس از نوسازی ناوگان، هواپیماهای پولاریس اسقاط می‌شوند. زیرا خربداری برای آنها وجود ندارد.