استیون گوییلبو وزیر محیط‌زیست کانادا گفت محافظه‌کاران درباره برنامه مخفی دولت برای تعیین مالیات محیط‌زیستی بر پیکاپ وانتها دروغ می‌گویند.
گروهی از اعضا، نمایندگان پارلمان حزب محافظه‌کار و نخست‌وزیر آلبرتا در چند روز اخیر توییت‌هایی در این باره منتشر کرده‌اند.
گوئیلبو چهارشنبه (13 آوریل) در پاسخ به نمایندگان محافظه‌کاران و پی‌یر پولیویر نامزد رهبری حزب محافظه‌کار گفت: “مالیات محیط‌زیستی پیکاپ وانتها وجود خارجی ندارد. این صحبت‌ها فقط برای وحشت‌آفرینی طرح می‌شوند.”
پولیویر در توییتر نوشته است: “دولت هزاران دلار مالیات جدید بر افرادی وضع خواهد کرد که قصد خرید پیکاپ وانت دارند.” او در ادامه هواداران خود را تشویق به پیوستن به پویش انتخاباتی‌اش برای لغو مالیات یاد شده کرد.
نخست‌وزیر آلبرتا نیز پنج‌شنبه (14 آوریل) در توییتر نوشت: “ائتلاف لیبرال و نیودموکرات برای تعیین مالیاتی تنبیهی بر خریداران پیکاپ‌ها برنامه‌ریزی می‌کند.” حزب محافظه‌کار نیز پنج‌شنبه و جمعه در توییت‌های زیادی نسبت به توان مردم برای پرداخت مالیات ۴ هزار دلاری خرید پیکاپ یا خودروهای شاسی بلند ابراز تردید کرد.
اکنون خریداران خودروهای شاسی بلند مالیات محیط‌زیستی پرداخت می‌کنند که در زمان دولت استیون هارپر تصویب شده بود. در آن زمان تخفیف خودروهای کم‌مصرف نیز تصویب شد، اما این تخفیف تنها دو سال دوام آورد.
بر اساس قانون، خودروهای شاسی بلند و ون‌های با مصرف سوخت بالاتر از متوسط بین ۱ تا ۴ هزار دلار مالیات پرداخت می‌کنند. بیش‌تر این خودروها مدل‌های لوکس لامبورگینی، بنتلی و رولزرویس با قیمت‌های دست‌کم ۲۰۰ هزار دلار یا شاسی بلندهای بزرگ همانند داج دورانگو و تویوتا سکویا است.
دولت محافظه‌کار هارپر در سال ۲۰۰۷ پیش‌بینی درآمد ۲۱۵ دلاری طی ۲ سال نخست اجرای این قانون را کرده بود، اما درآمد دولت از این محل در ۱۴ سال که از تعیین این مالیات می‌گذرد تنها ۲۲۰ میلیون دلار درآمدزایی داشته است.
پیکاپ وانتها مشمول این قانون نمی‌شوند و گوییلبو می‌گوید دولت قصد ندارد مالیات محیط زیستی را بر این خودروها اعمال کند و یادآور شد: “این نوع سیاست‌ورزی تفرقه‌افکنانه است و ما را از مسیر اصلی مقابله با تغییر اقلیم منحرف می‌کند.”
“کارگروه مشورتی آلایندگی صفر” ماه گذشته بسته‌ای از توصیه‌ها برای تدوین سیاست‌های کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ارایه داد که یکی از آنها تعمیم مالیات محیط‌زیستی به پیکاپ وانتها بود.
دَن ویکلوم از مدیران این کارگروه گفت این توصیه‌ها بخشی از سیاست‌هایی است که با هدف مسئولیت‌پذیرکردن تمامی سطوح دولت، بخش خصوصی و مردم کشور در کارزار مقابله با تغییر اقلیم تدوین شده است.
وی افزود وانت‌های پیکاپدر گروه خودروی شخصی پرمصرف قرار می‌گیرد، اما آنها متوجه این مساله هستند که وضع مالیات بر صاحبان این نوع خودروها نیازمند در نظر گرفتن تاثیر این سیاست بر گروه‌های آسیب‌پذیر است. از این رو، دولت الزامی به پذیرش پیشنهادهای آنها ندارد.
دولت تخفیف‌هایی برای خرید خودروهای با آلایندگی صفر را به مدت ۳ سال دیگر تمدید کرده و سقف قیمت برای برخورداری از تخفیف را بالاتر برده است. مالیات کربن در قیمت بنزین محاسبه می‌شود و به‌این ترتیب تمامی مالکان خودرو آن را پرداخت می‌کنند. خودروهای پیکاپ پرمصرف‌ترند و صاحبان آنها مالیات کربن بیش‌تری می‌پردازند.
